来自 一滴水里的海2017 2018-01-04 10:44:15 的文章

阳宅风水汽车配件水性漆的运用过程_中普水漆

  

  水性涂料在中国已经有了14年历史。这14年,是中国改革开放以来,经济增长最为迅速的时期。早期运用于建筑行业即乳胶漆的市场,随着工业化的进程,水性涂料被运用于现代工业的各项领域。经济开发对涂料业的需求不只是中国,乃至世界范围内都出现了前所未有的高峰。

  本人作为一名水性漆研发工程师,十几年来一直致力于水性工业漆的技术研发及市场调研,在此过程中积累了一些浅见,希望与各位同行及环保人士,零距离了解全国范围内水性涂料发展的现状,为水性漆的健康发展共同探讨,共同进步。

  在国内涂料产业飞速发展的背景之下,水性涂料虽然受到了不少有远见的涂料企业的重视。但水性漆的导入依然缺乏助力。根据现有的资料估算,水性工业涂料产品现在在中国的市场份额仅占5%-10%之间,远远低于欧美等地区30-40%的比例。


  油漆中重要的有机挥发物VOC,主要在漆膜成膜时挥发,对环境的破坏不容小觑。随着近年来空气持续污染,政府不断加大环保立法方面的投入,使得一些高污染高排放油漆企业被整顿或关停。对环境影响相对较小的水性漆开始逐渐被正式提入议题。水性涂料作为被环保青睐的配套产品,已经不可或缺地成为现代工业涂装中的重要支柱。

  早期的水性工业漆曾一度被贴上“高价”的标签,而被市场误解,不可否认,曾经的水性漆作为涂料产业新兴产品,相对溶剂型涂料来说,价格略有偏高,在成膜机理和干燥速度上,与油性漆也有些许差距。但在最近几年,随着国外技术力量的支持和国内一些研究成果的不断完善,水性涂料的价格在不断下降的同时,技术工艺也在迅速成熟,性能不断提升。

  本人服务的中普水性工业漆企业,在2013年时接了一个新客户,甲方为某款出口刹车盘的制造商。甲方应国外客户的要求需将现有刹车盘涂装的油漆改为水性烤漆,而且客户表明要单组份。而我所在的中普水性工业漆公司,在当时虽已是数家汽车配件水性漆的供应商,但唯独在刹车盘领域,尚是一片空白,本人接到工作任务后作了如下的研发:

  1、产品设计评审:接到案子后,我们对客户的零件、施工工艺、膜厚、产品涂膜性能检测相关要求。进行了产品设计的输入和设计评审。客户的刹车盘为铸铁件,特别容易生锈的那种。

  2、配方设计:根据刹车盘的性能要求,我们对配方设计方案进行了确定,以丙烯酸改性环氧树脂体系为成膜物质,选用了国际知名的助剂,制作了三种优化组合样品,并逐一进行测试。

  3、性能检测:客户要求需达到油漆的性能标准。分别:硬度3H,附着力0级,耐盐雾120小时。按照此标准测试,发现3种样品硬度、附着力都能达标,唯在盐雾测试中,三种样品均出现了不同程度的问题。其中1号样70小时出现起泡(此配方直接淘汰);2号样100小时轻微反锈;3号样100小时还好好的,又过了10小时再看时,出现轻微起泡现象。

  


  4、分析原因,重新调整:
  ⑴对助剂进行调整。因为配方中含有碳黑,考虑前期研磨时,润湿剂添加量有点大,在烘干成膜的过程中,无法完全挥发,残留在漆膜中,影响盐雾的效果。
  ⑵颜基比的调整,重新测量配比添加,精度保持小数点后两位数。
  (3)在烘烤温度和烘烤时间上进行把控,起泡很大原因是水性漆中含有水分子,而水分子在温度达到100度以上时,会在漆膜表面沸腾,导致气泡的出现。

  5. 综上考虑,我选择了性能相对较好的3号样品,对其从烘烤温度和配方工艺上进行了微调。

  6.再次盐雾检测:这次盐雾数据和第一次并没变化,依然在第110小时时出现了起泡的现象。

  7. 分析原因,重新调整:
  后期的测试不计其数,国内外树脂厂商,前后换了十余家,提高漆膜附着力促进剂的厂商,换了三家。反复调整长达二十次。所幸一次优于一次,终于在实验进行第五个月时,耐盐雾测试通过了120小时。

  在水性单组份刹车盘漆,反复试样的5个月时间,我的团队和我本人经历了前所未有的心路历程。这些前期的失败也好,后期的成功也罢,它们都是研发之路不可或缺的经验积累,这些宝贵的积累注定为后续的水性漆改良奠定了基础,也为水性漆运用于铸铁件开创了先河,推动了汽车刹车盘企业迈进绿色涂装新进程。


  2014年3月,客户与我公司签约,截至到今天2018年1月1日,双方已整整合作3年零9个月了。期间质量稳定,合作顺利。

  


  客户在近5年的水漆导入中,不但提高了刹车盘产品涂装质量、降低了涂装成本,更彻底的解决了油漆所带来的易燃易爆、高度危险的储运、生产安全等切身利益问题。也较为彻底地解决了涂装及其相关人员的身体健康、职业病防护的问题。由于水性漆排放量较油漆低得多,所在从根本上减少了企业资金在环保方面的投入。在这场铸件产业环保健康升级过程中,走在了时代的前沿,也为汽车部件涂装行业降低“三废”作出最大的贡献!